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20251111

去•ᴗ•年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设˙ϖ˙的指导意见》，画出国际航ʕ·͡ˑ·ཻʔ空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.7/****/8亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕᕱ ᕱ̈为4502.16亿元，排名全国第74位。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全ʚɞღღ国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13ʕ•̫͡•ོʔ317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排/****/名全国第74位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240ฅ ฅ条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚,,,;五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机ฅ ฅ场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。&#;,&#;,&#;李瀚明表.˗ˏˋ♡ˎˊ˗示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途งง คค旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置ʕ·͡ˑ·ཻʔ，为向· ᴥ ·西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城•ᴗ•市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人/****/，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货.˗ˏˋ♡ˎˊ˗邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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